Ruote DT Swiss Arc 1100 Dicut 38 Disc

Le ruote da arrampicata per eccellenza, che combinano leggerezza e ottimizzazione aerodinamica per una rapida ascesa verso la vetta

La ruota con freno a disco aerodinamico DT Swiss più avanzato, per velocità di punta mai raggiunte prima e grande sensazione di sicurezza in qualsiasi situazione. L'ultima generazione di ruote ARC 1100 DICUT è stata sviluppata in collaborazione con SWISS SIDE, leader nel campo dell'aerodinamica. Di conseguenza, il nuovo profilo del cerchio AERO+ riduce al minimo sia la resistenza sia il momento di sterzata, per migliorarne l'aerodinamica e il controllo anche in caso di forte vento trasversale. Mantenere il controllo della ruota aero sfruttando l'effetto vela diventa quindi più semplice che mai. La configurazione della ruota è completata dai nuovi raggi aero DT Swiss in combinazione con l'elegante mozzo 180 DICUT con cuscinetti ceramici SINC ultraleggeri.

Edizione speciale per il trentennale
Aerodinamica, leggera ed elegante, la ruota ARC 1100 DICUT DB 38 3DEC è disponibile in un design limitato per celebrare il 30° anniversario di DT Swiss.

Mozzo
Nuovi mozzi Aero 180 DICUT con cuscinetti SINC Ceramic a basso attrito.

Raggi
La nuova generazione di raggi aerodinamicamente ottimizzati per resistenza traslazionale e rotazionale ridotta.

Specifiche Tecniche

Cerchio

• Materiale: Carbon
• Interfaccia pneumatici: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Foro valvola: Presta
• Diametro del cerchio: 29" / 700C
• Altezza profilo: 38 mm
• Larghezza interna: 20 mm
• Larghezza esterna: 26 mm
• Peso reale: 613 g (anteriore); 740 g (posteriore)

Mozzo

• Tipo di mozzo: 180
• Sistema asse: 12 mm Thru Axle
• Fabbricato in dimensioni: 100 mm (anteriore); 142 mm (posteriore)
• Interfaccia freno: Disc Center Lock
• Interfaccia a cassetta: Shimano ROAD
• Corpo ruota libera: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (assemblato)
• Sistema ruota libera: Ratchet EXP 36

Raggi

• Raggi lato sinistro: DT aerolite® II t-head
• Raggi lato destro: DT aero comp® II t-head
• Modello di raggi: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT Pro Lock hidden aluminum

Incluso

• Nastro tubeless 23 mm
• Valvola TL nera 36-48 mm
• Protezione valvola
• Borsa per ruota
• Kit corpo ruota libera SRAM XDR Road (posteriore)

Tecnologie

Aero+
La simbiosi perfetta tra resistenza, maneggevolezza ed efficacia. Nel perfezionare una ruota secondo il concept AERO+, l'ottimizzazione dei vari parametri è finalizzata a un unico obiettivo: aumentare la velocità!

Ratchet EXP
I mozzi sono noti per la loro tecnologia “no tool”. DT Swiss ha trovato un modo per migliorare ulteriormente questo sistema e rendere la manutenzione ancora più semplice, con una piccola modifica dei tappi di chiusura. Non solo l'affidabilità è migliorata. La fusione di cricchetto e anello filettato riduce il numero di singole parti del sistema, offrendo un importante vantaggio. Un'unica molla cilindrica garantisce un innesto completo più rapido, aumentando così l'affidabilità. L'innesto completo dei cricchetti crea un'ampia superficie di contatto e quindi una bassa pressione superficiale che porta a un'affidabilità superiore. L'integrazione del cuscinetto nell'anello filettato consente di massimizzare la distanza tra i cuscinetti. L'aumento della distanza sostiene ulteriormente l'asse, riducendo la flessione dell'asse e proteggendo così i cuscinetti e aumentandone la durata.

Sinc Ceramic
Noi di DT Swiss siamo convinti che siano i dettagli a fare la differenza. E i cuscinetti a sfera SINC ceramic si basano proprio sull'attenzione ai minimi dettagli. Così, quando scegli una ruota DT Swiss con la caratteristica SINC, potrai essere un passo avanti rispetto agli avversari, agli amici o cercare di stabilire nuovi record personali. è presente in tutte le ruote DT Swiss della gamma 1100. La resistenza ridotta al rotolamento è inferiore mentre la durata ancora maggiore.

Tecnologia Tubeless
Tutte le ruote DT Swiss sono compatibili con la tecnologia tubeless e le versioni ASM sono predisposte per il sistema tubeless, dotate di nastro e valvole tubeless. Gli pneumatici tubeless vantano diversi vantaggi rispetto alla tradizionale combinazione di camera d'aria e copertoncino: lo pneumatico può essere gonfiato a livelli di pressione inferiori, senza rischiare pizzicature (le cosiddette forature a "morso di serpente") e garantendo un'aderenza superiore. La pressione inferiore offre maggiore comfort in sella e l'assenza di camera elimina l'attrito tra quest'ultima e il copertoncino, con conseguente diminuzione della resistenza al rotolamento su terreno e ostacoli. L'impiego di un liquido sigillante per sistema tubeless consente allo pneumatico di auto-sigillare punture e piccoli tagli. Un grande vantaggio per tutti coloro che amano pedalare a lungo e che, in caso di problemi, si ritroverebbero a diversi chilometri dal riparatore più vicino.

Tecnologia dei Cuscinetti
I mozzi DT Swiss sono studiati per funzionare in modo ottimale una volta montati sulla bicicletta. A tal fine, nella realizzazione dei mozzi occorre prendere in considerazione la coppia di serraggio generata dal sistema di montaggio delle ruote. Scoprite come garantire la capacità rotante ottimale dei cuscinetti a sfera e perché DT Swiss non produce mozzi con un gioco del cuscinetto regolabile.