Ruota posteriore DT Swiss ER 1600 Spline 30 Disc

Aumenta il ritmo con questo upgrade ideale per la tua bici

Con questa ruota da Endurance è facile perdere la cognizione del tempo. Grazie al cerchio da 22 mm e al perfetto mix tra comfort e aderenza offerto dal supporto ideale per pneumatici larghi, ti verrà sicuramente voglia di cambiare i tuoi piani e prolungare la pedalata. Ti innamorerai dell'innesto rapido del mozzo 350 con sistema Ratchet 36 SL che, unito ai raggi rinforzati, garantisce una guida fluida anche su percorsi tecnici. Disponibile in due altezze del cerchio specifiche, la versione da 30 mm è stata ottimizzata dal punto di vista aerodinamico per aiutarti ad andare più lontano (o più veloce), a te la scelta. ER 1600 SPLINE 30: il suo design aerodinamico ti offre stabilità anche in condizioni di vento.

Larghezza del cerchio
Il nuovo cerchio ha una larghezza maggiorata di 22 mm, così da offrire un supporto ideale per pneumatici larghi. Il risultato è un mix ottimale di comfort e stabilità.

Altezza del cerchio
L'altezza di 30 mm del design aerodinamico ottimizzato del nuovo cerchio E 550 ti consente di arrivare più lontano.

Raggi
La nuova forma dei raggi DT aero comp® II straightpull fornisce un reale vantaggio aerodinamico.

Mozzo
Con perno leggero e corpo del mozzo fresato unito all'apprezzatissimo sistema Ratchet, il mozzo 350 da strada contribuisce a ridurre il peso della bici.

Corpo Ruota Libera
Gli innesti rapidi dello straordinario sistema Ratchet 36 SL si traducono in accelerazioni reattive, ideali quando si guida su strade tortuose.

Specifiche Tecniche

Cerchio

• Materiale: Aluminum
• Giunzione cerchio: Sleeve joint
• Interfaccia pneumatici: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Foro valvola: Presta
• Diametro del cerchio: 29" / 700C
• Altezza profilo: 30 mm
• Larghezza interna: 22 mm
• Larghezza esterna: 26 mm
• Peso reale: 967 g

Mozzo

• Tipo mozzo: 350
• Sistema asse: 12 mm Thru Axle
• Fabbricato in dimensioni: 142 mm
• Interfaccia freno: Disc Center Lock
• Interfaccia a cassetta: Sram XDR
• Corpo ruota libera: SRAM XDR RD. (AXDR) o Shim. RD. 11SP Light (ASL11)
• Sistema ruota libera: Ratchet System 36 SL

Raggi e Nipples

• Raggi lato sinistro: DT aero comp® II straightpull
• Raggi lato destro: DT aero comp® II straightpull
• Modello di raggi: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT ProLock Squorx ProHead alu

Incluso

• Tubeless tape 25 mm
• TL valve alu black 26-35 mm

 

Tecnologie

Aero+
La simbiosi perfetta tra resistenza, maneggevolezza ed efficacia. Nel perfezionare una ruota secondo il concept AERO+, l'ottimizzazione dei vari parametri è finalizzata a un unico obiettivo: aumentare la velocità.

Tecnologie Ratchet
Ogni sistema Ratchet è progettato per uno scopo preciso. Scopri maggiori dettagli sui diversi sistemi a ruota libera di DT Swiss. Ogni sistema Ratchet ha le proprie caratteristiche specifiche, ma tutti offrono la stessa straordinaria affidabilità. Il suo segreto è l'innesto simultaneo dei denti, che aumenta notevolmente la distribuzione dei carichi su un'ampia superficie di contatto. Scopri le differenze tra le varie strutture e quali sono le caratteristiche che le accomunano.

Tecnologia Tubeless
Tutte le ruote DT Swiss sono compatibili con la tecnologia tubeless e le versioni ASM sono predisposte per il sistema tubeless, dotate di nastro e valvole tubeless. Gli pneumatici tubeless vantano diversi vantaggi rispetto alla tradizionale combinazione di camera d'aria e copertoncino: lo pneumatico può essere gonfiato a livelli di pressione inferiori, senza rischiare pizzicature (le cosiddette forature a "morso di serpente") e garantendo un'aderenza superiore. La pressione inferiore offre maggiore comfort in sella e l'assenza di camera elimina l'attrito tra quest'ultima e il copertoncino, con conseguente diminuzione della resistenza al rotolamento su terreno e ostacoli. L'impiego di un liquido sigillante per sistema tubeless consente allo pneumatico di auto-sigillare punture e piccoli tagli. Un grande vantaggio per tutti coloro che amano pedalare a lungo e che, in caso di problemi, si ritroverebbero a diversi chilometri dal riparatore più vicino.

Tecnologia dei Cuscinetti
I mozzi DT Swiss sono studiati per funzionare in modo ottimale una volta montati sulla bicicletta. A tal fine, nella realizzazione dei mozzi occorre prendere in considerazione la coppia di serraggio generata dal sistema di montaggio delle ruote. Scoprite come garantire la capacità rotante ottimale dei cuscinetti a sfera e perché DT Swiss non produce mozzi con un gioco del cuscinetto regolabile. Per far sì che un cuscinetto possa ruotare, è necessario un certo gioco, dell'ordine di un micrometro. Senza questo gioco, il cuscinetto non può ruotare. Il gioco del cuscinetto è radiale e al contempo assiale. Il gioco assiale è lo spostamento longitudinale possibile di un anello del cuscinetto rispetto all'altro in assenza di carico, mentre il gioco radiale si misura verticalmente rispetto all'asse centrale del cuscinetto.

Tecnologia dei raggi
La creazione di raggi di alta qualità ha segnato l’inizio dell’azienda. DT era il sinonimo di raggi svizzeri di alta qualità già prima della fondazione dell’attuale DT Swiss AG Oggi, i raggi DT Swiss sono sinonimo di durata e precisione e, grazie al loro processo di produzione esclusivo, offrono un'impareggiabile combinazione di leggerezza e stabilità.