Ruota anteriore Syncros Capital SL 40 mm
Uniche e moderne
Ogni parte delle ruote Capital SL è stata progettata per funzionare come un sistema. Un sistema in carbonio in monoscocca che è più leggero, più forte, più reattivo e ti renderà più veloce su strada o in gravel. Uniche e moderne, le ruote Capital SL in carbonio offrono vantaggi reali: maggiore accelerazione, curve più veloci, migliore maneggevolezza e prestazioni aerodinamiche.
Caratteristiche
- La ruota più veloce sul mercato
- Carbonio in monoscocca dal peso ottimizzato
- Ruota d’alta gamma molto reattiva, progettata per offrire a qualsiasi atleta che pratica strada o gravel le migliori prestazioni possibili
- Trasmissione della potenza al massimo
- Canale da 25 mm con fianchi con tecnologia hookless per offrire migliori prestazioni e ritenzione del pneumatico
- Parti interne DT 240
- Tubeless EverReady/nessuna necessità di nastro copri nipples
- Tecnologia Hookless
- Tubeless EverReady
Specifiche Tecniche
- Uso: strada e gravel
- Materiale: carbonio
- Cerchio: Fibra di carbonio in monoscocca, Hookless, profilo 40 mm, canale 25 mm
- Nipplo: Carbonio in monoscocca
- Raggi: Carbonio in monoscocca
- Mozzo anteriore: DT Swiss 240 custom, DB, 100 mm, 12 mm TA, CL
- Canale da 25 mm
- Diametro: 700c
- Asse della ruota: TA
- Peso produttore: 540 g
- Incluso: Borsa singola per ruote, valvola tubeless 60 mm
Tecnologie
Monocoque Wheel System
L’implementazione di un sistema con bassa inerzia, poca resistenza aerodinamica e al rotolamento che allo stesso tempo offre buona maneggevolezza e stabilità non sarebbe possibile senza la giusta tecnologia. La nostra innovativa tecnica di produzione brevettata è il modo migliore per realizzare la ruota più veloce sul mercato.
Tubeless Straight Side (hookless rim design)
Con l’impiego della tecnologia hookless, la struttura del cerchio è migliorata, con conseguente maggiore resistenza e leggerezza. Aerodinamicamente, si ha una transizione più lineare dallo pneumatico al cerchio, riducendo così la resistenza. Il canale senza bordi di ritenzione fornisce maggiore protezione dagli impatti e riduce le pizzicate alla camera d’aria, specialmente durante l’uso nel gravel. La larghezza interna di 25 mm è ottimizzata per il miglior compromesso tra resistenza aerodinamica e ridotta resistenza al rotolamento con pneumatici più larghi.