Ruota anteriore DT Swiss GR 1600 Spline 25 Disc Tubeless Ready 27.5" 2024

Lasciati l'asfalto alle spalle e prova il brivido del ciclismo fuoristrada con la GR 1600 SPLINE!

Che ti stia avventurando nel mondo del bikepacking o semplicemente programmando una pedalata veloce fuoristrada, apprezzerai l'agilità offerta dalla combinazione dei suoi componenti. La lega premium del cerchio saldato, offre il mix ideale di leggerezza e resistenza. Inoltre, grazie al mozzo 350 e al sistema Ratchet, caratterizzato da innesti più rapidi rispetto al predecessore, potrai affrontare il fuoristrada in tutta tranquillità.

Cerchio
Il cerchio in alluminio saldato premium presenta una larghezza interna di 24 mm ed è disponibile in due diverse misure progettate per montare pneumatici tassellati fino a 53 mm.

Raggi
L'ampia sezione centrale dei raggi straightpull DT aero comp® è forgiata a freddo, rendendola più leggera e resistente. Il raggio viene quindi modellato in un profilo simile a una lama che ottimizza l'aerodinamica e aumenta la robustezza del materiale.

Mozzo
Il mozzo da strada 350 è frutto del nostro concept no-tool, che consente di intervenire più facilmente durante le escursioni più lunghe.

Specifiche tecniche

• Tipo mozzo: 350 con Ratchet System 36 SL
• Cerchio: Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
• Altezza profilo: 25 mm
• Raggi: DT aero comp® wide straightp
• Classificazione ASTM: 2
• Raccomandato per e-bikes
• Materiale: Aluminum
• Giunzione cerchio: Welded
• Interfaccia pneumatici: Hooked / Crotchet tubeless TC
• Foro valvola: Presta
• Diametro del cerchio: 27.5" / 650B
• Altezza profilo: 25 mm
• Larghezza interna: 24 mm
• Larghezza esterna: 28 mm
• Tipo mozzo: 350
• Sistema asse: 12 mm Thru Axle
• Fabbricato in dimensioni: 100 mm
• Interfaccia freno: Disc Center Lock
• Raggi lato sinistro: DT aero comp® wide straightp
• Raggi lato destro: DT aero comp® wide straightp
• Modello di raggi: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT ProLock Squorx ProHead alu
• Peso massimo raccomandato: 130 kg
• Peso reale: 800 g.

Tecnologie

Rachet
L'innesto simultaneo dei denti delle corone dentate su un'ampia superficie di contatto distribuisce i carichi in modo uniforme per un'affidabilità eccezionale. La modularità del mozzo consente una facile regolazione dell'angolo di innesto e del relativo corpo ruota libera. Il sistema Ratchet LN consente di aggiornare i mozzi a nottolino passando ai sistemi Ratchet. Per rendere possibile la conversione dal sistema ruota libera a nottolino al sistema ruota libera Ratchet LN, la guarnizione del sistema ruota libera è posizionata sul corpo ruota libera e non sul corpo mozzo come sugli altri sistemi Ratchet.

Tubeless
Gli pneumatici tubeless vantano diversi vantaggi rispetto alla tradizionale combinazione di camera d'aria e copertoncino: lo pneumatico può essere gonfiato a livelli di pressione inferiori, senza rischiare pizzicature (le cosiddette forature a "morso di serpente") e garantendo un'aderenza superiore. La pressione inferiore offre maggiore comfort in sella e l'assenza di camera elimina l'attrito tra quest'ultima e il copertoncino, con conseguente diminuzione della resistenza al rotolamento su terreno e ostacoli. L'impiego di un liquido sigillante per sistema tubeless consente allo pneumatico di auto-sigillare punture e piccoli tagli. Un grande vantaggio per tutti coloro che amano pedalare a lungo e che, in caso di problemi, si ritroverebbero a diversi chilometri dal riparatore più vicino.

Cuscinetti
I mozzi DT Swiss sono studiati per funzionare in modo ottimale una volta montati sulla bicicletta. A tal fine, nella realizzazione dei mozzi occorre prendere in considerazione la coppia di serraggio generata dal sistema di montaggio delle ruote. Scoprite come garantire la capacità rotante ottimale dei cuscinetti a sfera e perché DT Swiss non produce mozzi con un gioco del cuscinetto regolabile.

Raggi
La creazione di raggi di alta qualità ha segnato l’inizio dell’azienda. DT era il sinonimo di raggi svizzeri di alta qualità già prima della fondazione dell’attuale DT Swiss AG Oggi, i raggi DT Swiss sono sinonimo di durata e precisione e, grazie al loro processo di produzione esclusivo, offrono un'impareggiabile combinazione di leggerezza e stabilità.

Assemblaggio a mano collaudato
DT Swiss ha scelto di non utilizzare macchine per l'assemblaggio di ruote perché crede nel valore aggiunto dell'esperienza. Infatti, rispetto all'assemblaggio a mano, le macchine di assemblaggio in commercio non sono affatto in grado di montare una ruota della stessa qualità e con gli stessi tempi di realizzazione. Questo perché nella centratura di una ruota entrano in gioco molti fattori che possono variare da una ruota all'altra. Le persone sperimentano queste differenze negli anni e a quel punto sono in grado di distinguere e agire di conseguenza. Un altro vantaggio offerto dall'assemblaggio a mano è la flessibilità. Le ruote DT Swiss vengono decompresse diverse volte per lato durante il processo di assemblaggio, fino a quando le modifiche delle deviazioni laterali e verticali e la tensione dei raggi non rientrano nei valori di tolleranza desiderati. Nella produzione meccanizzata, questi passaggi intermedi porterebbero a un lavoro di riattrezzaggio durante la costruzione, che ancora una volta andrebbe ad annullare i vantaggi della produzione meccanizzata. Pertanto questi passaggi vengono spesso omessi nella produzione meccanizzata, ma sono fondamentali ai fini della qualità.

Incluso

• Tubeless tape applicato 27 mm
• Valvola TL 18-25 mm.