Ruota anteriore DT Swiss EX 1700 Spline 29" Disc Center Lock Boost

Ruota da enduro in alluminio realizzata per le piste più impegnative del mondo.

DT Swiss ha preso tutto il suo know-how sulle ruote in alluminio e lo ha utilizzato per realizzare questa ruota ad altissime prestazioni. Le ruote EX 1700 SPLINE si basano sui famosi mozzi RATCHET 36T combinati con un cerchio in alluminio super resistente e saldato da 30 mm di larghezza. Il profilo del cerchio è progettato per le gare di Enduro, pur con un peso ridotto per affrontare le salite più lunghe e impegnative. Fissate a raggi straightpull da competizione a doppio spessore, le ruote EX 1700 SPLINE sono costruite per resistere ai colpi più duri.

Caratteristiche

• Cerchio: L'EX 1700 SPLINE è costruito con i cerchi EX 511 Enduro larghi 30 mm, apprezzati per la loro robustezza e per il peso ridotto.
• Mozzo 350.
• Nipple: I nipple DT Pro Lock Squorx contribuiscono alla longevità.
• Boccola: Il profilo sulla boccola ne semplifica lo smontaggio.
• Peso reale: 965 g (con nastro tubeless).

Specifiche tecniche

• Peso massimo raccomandato: 130 kg.
• Classificazione astm: 4.
• Materiale: alluminio.
• Giunzione cerchio: Welded.
• Interfaccia pneumatici: Hooked / Crotchet tubeless TC.
• Foro valvola: Presta.
• Diametro della ruota: 29" / 700C.
• Tipo di decals: Waterslide.
• Larghezza interna: 30 mm.
• Larghezza esterna: 35 mm.
• Tipo mozzo: 350.
• Asse: 15 mm Thru Axle, 110 mm Boost.
• Interfaccia freno: Disc Center Lock.
• Raggi: DT competition® straightpull.
• Modello di raggi: Three-cross (1:1).
• Nipples: DT ProLock Squorx ProHead alu.

Incluso

• Tubeless tape 32 mm (applicato).
• Valvola Tubeless MTB 32 mm.

Tecnologie

Tubeless
Tutte le ruote DT Swiss sono compatibili con la tecnologia tubeless e le versioni ASM sono predisposte per il sistema tubeless, dotate di nastro e valvole tubeless. Gli pneumatici tubeless vantano diversi vantaggi rispetto alla tradizionale combinazione di camera d'aria e copertoncino: lo pneumatico può essere gonfiato a livelli di pressione inferiori, senza rischiare pizzicature (le cosiddette forature a "morso di serpente") e garantendo un'aderenza superiore. La pressione inferiore offre maggiore comfort in sella e l'assenza di camera elimina l'attrito tra quest'ultima e il copertoncino, con conseguente diminuzione della resistenza al rotolamento su terreno e ostacoli. L'impiego di un liquido sigillante per sistema tubeless consente allo pneumatico di auto-sigillare punture e piccoli tagli. Un grande vantaggio per tutti coloro che amano pedalare a lungo e che, in caso di problemi, si ritroverebbero a diversi chilometri dal riparatore più vicino.

Pro Lock
Nel processo Pro Lock, un liquido adesivo bicomponente viene iniettato nella filettatura del nipple, consentendo un montaggio delle ruote estremamente affidabile. Stringendo il nipple sul raggio, l'adesivo bicomponente inizia ad agire e a indurirsi. Una volta indurito del tutto, è ancora possibile centrare più volte la ruota, con solo una leggera diminuzione dell'effetto frenafiletti. I nipples DT Pro Lock impediscono l'allentamento della connessione raggio-nipple e la ruota ha una durata 20 volte superiore rispetto ai modelli senza tecnologia Pro Lock. Sono adatti a ruote di serie o realizzate su misura. È sconsigliato l'uso di grasso o olio. Tutti i nipples DT Swiss sono disponibili con e senza DT Pro Lock.

PHR
Il sistema di rinforzo PHR aumenta la superficie portante dei nipples sul cerchio e riduce le sollecitazioni localizzate. Grazie ai picchi di carico limitati, è possibile costruire un cerchio ancora più leggero. Inoltre, la forma della rondella agisce come uno snodo sferico e allinea automaticamente i nipples a testa sferica DT Squorx Pro Head® con il raggio, riducendo il rischio di rottura dei raggi o di spaccature dei cerchi.
Caratteristiche.