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Porta bicicletta auto gancio traino Atera Strada Evo 3

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Strada Evo, la più bella connessione con il design della tua automaticamente

Un portapacchi compatto per tre biciclette, con la possibilità di estenderlo fino a quattro.
Con Atera Strada Evo 3, il portellone posteriore può essere aperto senza alcuna difficoltà, anche per quanto riguarda i furgoni di grandi dimensioni.

Il sistema di estrazione del rullo è di nuova concezione, si differenzia per comfort e maneggevolezza e colpisce per il suo funzionamento sempre regolare, soprattutto quando è caricato. Garantisce la possibilità di poter aprire portelloni posteriori verticali molto grandi.

Protezione laterale realizzata in PPT ad alta resistenza. Telaio in acciaio/alluminio.
Sistema di estrazione che offre assoluta scorrevolezza anche quando caricato.
Estensibile, con una bici aggiuntiva.
Luci posteriori dal look moderno in vetro trasparente.
Supporti ruote con protezione delle medesime. Posizionabili liberamente.
My Key System, espandi il comfort con i sistemi di trasporto Atera aggiuntivi.
Distanziatori rimovibili, liberamente posizionabili.
Cinchie a cricchetto con anima in acciaio e cuscinetti in gomma morbida.
Telaio in alluminio di alta qualità pieghevole.


Caratteristiche

Ogni Strada Evo porta con sè la perfezione Atera, con la massima competenza nel trasporto.

  • Sistema estraibile, confortevole e sicuro.
  • Funzione di inclinazione mediante l’uso di un pedale per facilitare il carico posteriore.
  • Attacco rapido per gancio traino.
  • Completamente attrezzato e pre assemblato.
  • Protezione dai furti.
  • Distanziatori ammortizzati, rimovibili e bloccabili.
  • Supporti ruote con protezione per le medesime.
  • Protezione del telaio.
  • Cinghie a cricchetto con tensione regolabile.
  • Posizionamento sicuro delle ruote.
  • Supporti ruote posizionabili liberamente.
  • Sistema di illuminazione e luce di stop.
  • Supporto targa.
  • Connettore a 13 poli.

Nota: Tutti gli attuali modelli Strada sono dotati di cinghie a cricchetto intercambiabili senza attrezzi (equipaggiamento standard 250 mm, per pneumatici con larghezza fino a 2,4 pollici).


Specifiche Tecniche

  • Posti bici: 3.
  • Estendibile ad un'altra bici.
  • Carico massimo: 66 kg.
  • Carico massimo per sezione: 30 kg.
  • Carico massimo terza sezione: 30 kg.
  • Carico massimo per sezione aggiuntiva: 15 kg.
  • Peso: 19,8 kg.
  • Larghezza: 108 cm.
  • Altezza: 28 cm.
  • Profondità: 73,5 cm.
  • Diametrio: 25/80 mm.
  • Larghezza degli pneumatici in pollici*: fino a 2,4.
  • Distanza tra le sezioni: 19 cm.


Tecnologie

Protezione delle ruote
"Competenza nel ciclismo professionale". E' opportuno che Atera pubblicizzi questo slogan. Atera si preoccupa in particolare di ciò che trasporta. I supporti delle ruote dalla forma a cuneo, eliminano gli enormi carichi laterali. Motivo per cui le ruote sono sempre protette da eventuali danni, un piccolo dettaglio dal grande effetto.

Un progetto di costruzione competente abbinato ad un design di un prodotto fatto nella Germania meridionale.

Protezione del telaio
Anche la protezione del telaio della bici è una questione importante per Atera. Ammaccature e graffi sono spesso il risultato di soluzioni di fissaggio poco professionali e/o dell'uso di materiali a basso costo che non sono adatti per assorbire carichi elevati. Atera sta facendo di più, per proteggere le biciclette di valore: i supporti possono essere bloccati e ruotati in ogni direzione. Per la protezione dai furti, le cinghie a cricchetto sono rinforzate con un'anima in acciaio, mentre il telaio della bici è bloccato in modo morbido e sicuro con alcui cuscini in gomma.
Anche il sistema a cricchetto stesso è dotato di una protezione da eventuale sovraccarico: la tensione desiderata viene raggiunta utilizzando il cricchetto stesso e quando la tensione supera il livello desiderato, la fascia salta automaticamente al dente successivo.
Risulta quindi impossibile schiacciare il telaio della bici.

Certificato City Crash
I sistemi di trasporto Atera sono sottoposti a test molto severi richiesti dalle norme del settore e dall'industria automobilistica. I crash test dimostrano quali produttori hanno fatti i compiti. Ciò garantisce che i veicoli diventino ancora più sicuri in tutti i criteri di prova, i quali vengono costantemente adattati allo stato dell'arte ed alle nuove intiuizioni della ricerca sugli incidenti.

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