Forcella Ohlins DH38 m.1 29 Air TTX18

Combinando la DH38 vincente in gara con una serie di aggiornamenti chiave, la forcella DH38 m.1 è la migliore forcella da discesa che sia mai stata creata

Sia che utilizziate una e-bike oppure una bicicletta muscolare, la forcella DH38 m.1 vi offrirà discese più fluide, più veloci e più sicure di qualsiasi altra cosa abbiate mai guidato prima. Le guarnizioni ridisegnate lavorano con nuovi lubrificanti e grassi per migliorare ulteriormente l'incredibile sensazione di morbidezza della DH38 m.1. Questo aumenta attivamente i livelli di trazione e controllo e aiuta a rendere più fluido anche il percorso più impegnativo, consentendovi di spingere di più la vostra bicicletta e di finire la corsa con meno fatica.

La pluripremiata forcella DH38 m.1 utilizza il sistema di smorzamento TTX a doppio tubo per offrire un controllo impareggiabile e un'ammortizzazione impeccabile in qualsiasi condizione di guida. Questo nuovo modello è ricco di miglioramenti e aggiornamenti rispetto all'originale, che si traducono nella forcella da DH più performante, più capace e più facilmente personalizzabile sul mercato.

Come ogni prodotto dotato di tecnologia di smorzamento TTX, anche la forcella DH38 m.1 dispone di una banca di impostazioni collaudata in gara che consente di accedere a un'enorme gamma di opzioni per la regolazione dell'ammortizzatore in base a qualsiasi rider, bici o stile di guida specifico.

Caratteristiche

• Piastre non incluse
• Sistema di molle e ammortizzatori a cartuccia indipendenti
• Progettata per l'uso con un disco da 200/203 mm
• Utilizza il mozzo 110x20 Boost DH standard
• Diametro delo stelo di 38 mm per una maggiore resistenza
• Compatibile con le misure massime di pneumatici 29 x 2,8 e 27,5 x 3,0
• Asse flottante a doppio morsetto per ridurre al minimo l'attrito
• Disponibile con corsa da 180 e 200 mm
• Approvato per le e-bike
• Banco di impostazioni collaudato in gara per una messa a punto facile e sicura
• Incluso: 1 dado a stella e 2 spessori
• Peso: 2408 g (200 mm)

Nuove caratteristiche principali

• Nuove lubrificazioni e grassi funzionali riducono la forza di distacco per rendere la forcella più scorrevole che mai.
• Il nuovo design della testa della guarnizione a basso attrito consente di aumentare i livelli di olio per una maggiore lubrificazione e una sensazione di ultra-plush.
• Le dimensioni della camera negativa possono essere aumentate con la messa a punto per migliorare ulteriormente il comfort del rider o per aggiungere spessori per un maggiore feedback e controllo.
• Il DH38 m.1 utilizza il design del pistone pressurizzato dell'apprezzato RXF36 m.2, garantendo prestazioni ancora più costanti dell'ammortizzatore.
• Il nuovo design degli aghi offre un maggior grado di regolazione dello smorzamento in compressione e in estensione a bassa velocità, consentendovi di definire il vostro assetto perfetto.

Ulteriori miglioramenti

• Il nuovo design del tubo di rampa aumenta la durata e riduce al minimo i tempi di manutenzione.
• Regolatori dello smorzamento della compressione ad alta e bassa velocità ridisegnati per garantire una sensazione più positiva e una regolazione più semplice.
• È stata aggiunta un'interfaccia per l'utensile a cassetta sia all'ammortizzatore che alla molla ad aria per facilitare la rimozione durante la manutenzione e ridurre il rischio di graffi durante la manutenzione.
• Una valvola unidirezionale più raffinata per controllare il flusso dell'olio a doppio tubo - un altro elemento di design di successo adottato dall'RXF36 m.2.
• La gamma di regolazioni specifiche per un utilizzo esclusivamente gravity,che varia dalle gare più intense alle tranquille giornate in bikepark, è stata ampliata a 15 scatti di smorzamento in compressione ed estensione alle basse velocità e a 3 scatti di smorzamento in compressione ad alta velocità.
• Il sistema a tre camere d'aria a due pistoni è isolato dai tubi superiori per ridurre gli accumuli nella testa e consentire una facile regolazione delle camere principali e di rampa, dall'inizio della corsa fino all'uscita.

Tecnologie

Tecnologia TTX
Il sistema di smorzamento TTX a doppia camera d'aria è utilizzato su entrambe le forcelle anteriori e gli ammortizzatori posteriori della gamma di prodotti premium con la massima richiesta di prestazioni. Il design a doppia camera d'aria controlla il flusso d'olio bidirezionale attraverso il pistone e i doppi tubi. In questo modo è possibile regolare l'olio quando passa attraverso le valvole di compressione e di estensione e quindi controllare la pressione su ciascun lato del pistone. Il rider noterà che l'unità ammortizzatore offre un controllo impareggiabile e uno smorzamento impeccabile, indipendentemente dalle condizioni. Öhlins ha investito molte ore di progettazione per perfezionare il design a doppia camera d'aria e ottenere così un'ammortizzazione perfetta.