Copertone Maxxis Minion Dhf WT 3C Maxxterra TL-Ready DD 29
Il copertone Maxxis Minion Dhf 29x2.50 WT 3C Maxxterra TL-Ready DD, è perfetto su terreni morbidi e fangosi. I tacchetti inclinati minimizzano la resistenza al rotolamento mentre quelli scanalati aumentano l'aderenza. Il copertone possiede una perfetta aderenza sui rettilinei pedalati e una presa eccezionale nelle curve più impegnative. La carcassa Double Down è stata rinforzata con un inserto in butile per una maggiore robustezza e un'elevata resistenza alle forature. In base allo stato del terreno, si può montare sulla ruota anteriore o posteriore. Si può montare davanti insieme al copertone DHR sulla ruota posteriore per avere una maggiore versatilità.
Caratteristiche
- Utilizzo: Trail, Enduro, Downhill.
- Installazione raccomandata: anteriore.
- Cerchietto : Flessibile.
- Montaggio : Tubeless Ready.
- Carcassa Wide Trail (WT) compatibile con cerchi da 35 mm di larghezza interna.
- Peso reale: 1310 g
Tecnologie
Wide Trail (WT)
La costruzione Wide Trail ottimizza il layout e il profilo del battistrada sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi più vecchi e stretti e possono creare un profilo troppo squadrato, con conseguenti prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma è dimostrato che possono funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.
3C MaxxTerra
Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione intermedia a tripla mescola utilizzata in tutta la linea di pneumatici mtb di Maxxis. La mescola 3C MaxxTerra offre maggiore trazione rispetto al 3C MaxxSpeed, e garantisce una minore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto al MaxxGrip, il che la rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni.
Tubeless ready
I pneumatici Tubeless ready offrono al biker molti vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni d'aria più basse, che migliorano la trazione; una minore resistenza al rotolamento rispetto a un pneumatico con camera d'aria; una minore possibilità di bucare perché non c'è la camera d'aria. I pneumatici Tubeless ready sono contraddistinti dalla sigla "TR" sul fianco.
I pneumatici Tubeless ready devono essere montati su cerchi compatibili con i tubeless e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare le piccole forature. Assicuratevi di controllare regolarmente il sigillante e di sostituirlo se necessario, perché col tempo si secca.
Double Down (DD)
DoubleDown è la soluzione di carcassa sia per le gare di enduro che per l'uso in e-bike. Due strati della carcassa leggera da 120 TPI sono combinati con un inserto in butile sul fianco per creare uno pneumatico altamente durevole con più feedback sul terreno di uno pneumatico con carcassa Downhill. I pneumatici DoubleDown sono marginalmente più leggeri delle loro controparti Downhill, ma è davvero la differenza di "sensazione di pista" che li distingue.