Copertone Maxxis Dissector Exo+TL Ready 3C Maxx Terra 27.5"
Progettato in collaborazione con il pilota australiano di DH, Troy Brosnan, il pneumatico Dissector cerca di ridurre al minimo la resistenza aerodinamica mantenendo il controllo in curva. Questo modello versatile può essere usato come anteriore, come coppia o come posteriore a seconda delle condizioni del percorso.
Caratteristiche
- Categoria: Trail, Enduro, Downhill
- Uso raccomandato: condizioni di pista da asciutta a sciolta
- Installazione consigliata: Anteriore o posteriore
- Dimensione: 27.5x2.60
- Peso reale: 1120 g.
- Adatto anche per e-bike
Tecnologie
3C MaxxTerra
Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione intermedia a tripla mescola utilizzata in tutta la linea di pneumatici da montagna. La mescola 3C MaxxTerra offre più trazione del 3C MaxxSpeed, ma fornisce una migliore usura del battistrada e meno resistenza al rotolamento del MaxxGrip, il che lo rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni.
3C MaxxGrip
La mescola 3C MaxxGrip di Maxxis utilizza la gomma più appiccicosa e a più lento rimbalzo offerta in uno pneumatico per mountain bike. Questa mescola ad alta trazione è la stessa utilizzata dai migliori atleti della Coppa del Mondo di Downhill e Enduro World Series ed è ora disponibile in una varietà di configurazioni di carcasse per coprire tutti i rider.
EXO
EXO è un materiale resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di molti pneumatici Maxxis per mountain bike e gravel. Questo tessuto densamente intrecciato è leggero e altamente flessibile, assicurando che le prestazioni dello pneumatico rimangano inalterate. Scegli la protezione EXO per una maggiore durata su ghiaia, XC e trail leggeri.
EXO+
EXO+ è l'opzione di protezione antiforatura media di Maxxis adatta a tutti i tipi di percorsi e alle e-bike leggere. Con una resistente carcassa da 60 TPI, aggiungi il leggendario strato di protezione antiforatura EXO sui fianchi e completa il tutto con un piccolo inserto in butile intorno al tallone. La robusta carcassa e il materiale EXO proteggono dai danni causati da rocce e radici, mentre l'inserto in butile protegge lo pneumatico da forature e aiuta a prevenire danni al cerchio.
Double Down (DD)
DoubleDown (DD) è una soluzione di carcassa per le gare di enduro e l'uso in e-bike. Due strati del leggero materiale della carcassa da 120 TPI sono combinati con un inserto in butile sul fianco per creare uno pneumatico altamente durevole con più feedback sul terreno rispetto a uno pneumatico con carcassa Downhill. I pneumatici DoubleDown sono marginalmente più leggeri delle loro controparti Downhill, ma è davvero la differenza di "sensazione di pista" che li distingue. Alcuni piloti potrebbero preferire la guida altamente ammortizzata fornita da uno pneumatico con carcassa Downhill.
Tubeless Ready
I pneumatici Tubeless ready forniscono al ciclista molti vantaggi: la possibilità di eseguire pressioni d'aria inferiori, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a un pneumatico con camera d'aria e meno possibilità di piantare perché non c'è la camera d'aria. I pneumatici tubeless ready sono indicati dalle lettere "TR" sul fianco e devono essere montati su cerchi tubeless compatibili e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare piccole forature. Assicuratevi di controllare regolarmente il vostro sigillante e di rinfrescarlo se necessario perché si asciuga nel tempo. I sigillanti liquidi dovrebbero essere usati solo nei seguenti tipi di pneumatici: tubeless stradale, tubolare e tubeless pronto. L'uso di sigillanti liquidi in qualsiasi altro pneumatico Maxxis annulla la garanzia.
Wide Trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi più vecchi e stretti e possono creare un profilo troppo squadrato che porta a prestazioni meno che ottimali. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma è dimostrato che funzionano su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista. Gli pneumatici Maxxis Wide Trail XC sono ottimizzati per l'uso con cerchi da 30 mm di larghezza interna, ma funzionano bene su cerchi stretti fino a 25 mm. Maxxis non raccomanda cerchi più larghi di 30mm o più stretti di 25mm.