Tarmac SL8 Expert Sram Rival Etap AXS Specialized
Siete pronti per la nuova Tarmac SL8?
Nessuna bicicletta è veloce quanto la Tarmac SL8 grazie a una combinazione di aerodinamica, leggerezza e qualità di guida precedentemente ritenuta impossibile. Dopo otto generazioni e oltre due decenni di sviluppo, non è solo la Tarmac più veloce di sempre: è la bici da corsa più veloce del mondo. Le tue gambe sono pronte?
L’aerodinamica o la leggerezza da sole non vincono le gare: ciò che conta è la velocità. Per ottenere questa velocità è necessario creare una combinazione senza compromessi di aerodinamicità, leggerezza, rigidità e assorbimento delle sollecitazioni. Grazie a complesse simulazioni che utilizzano dati reali, il Ride Science Team si Specialized ha verificato che la Tarmac SL8 è la bici da corsa più veloce su qualsiasi percorso: - 16,6 secondi su 40 km di pianura, 128 secondi più veloce sul percorso della Milano-Sanremo, 20 secondi più veloce sulla salita del Tourmalet.
Aerodinamica
Specialized, utilizzando l’aerodinamica dove più è necessario, è riuscita a creare la bici da strada più veloce di sempre - sì, più aerodinamica anche della Venge. La parte frontale è stata ottimizzata per ottenere il massimo vantaggio. Il cannotto della forcella risulta posizionato posteriormente rispetto alla parte frontale del tubo sterzo del telaio per offrire una resistenza aerodinamica molto più bassa. Grazie alle nuove regole UCI, per l'SL8 si è potuto usare il reggisella più stretto e più aerodinamico che mai realizzato, per garantire che l'aria turbolenta nella zona delle gambe possa fluire più facilmente verso la parte posteriore della bicicletta.
Leggerezza
Per creare la Tarmac SL8 e realizzare la bicicletta più aerodinamica, rispettando i requisiti minimi di peso imposto da UCI i tecnici Specialized si sono ispirati a quanto hanno imparato con la Aethos. Il team ha realizzato un telaio da 685 grammi, più leggero del 15% rispetto al Tarmac SL7 e più leggero di qualsiasi altra bicicletta del World Tour. Concentrandosi sulla massima leggerezza possibile nella zona del tubo obliquo, del tubo sella e nella parte posteriore della bicicletta, hanno adottato gli insegnamenti appresi nel progetto della Aethos. Le forme del telaio rispondono in maniera così efficiente alle sollecitazioni che è stato possibile ridurre lo spessore del materiale, eliminando il superfluo. Ad eccezione di quella volta in cui Kasper Asgreen ha corso con il telaio Aethos da 585 grammi durante una tappa del Tour.
Qualita' di guida
Il rapporto rigidità-peso della Tarmac SL8 è migliore del 33% rispetto all' SL7. Tarmac SL8 stabilisce un nuovo riferimento per quanto riguarda la maneggevolezza: è precisa nelle situazioni più impegnative e risponde in maniera immediata ed efficiente agli input sul pedale. Mentre le aree che assicurano il trasferimento di potenza e la precisione di guida sono più rigide che mai, in sella la Tarmac SL8 risulta più confortevole, filtrando il 6% in più delle sollecitazioni provenienti dal terreno e permettendo di aggredire le curve con una sensazione di agilità ed equilibrio unica nel mondo delle bici da corsa. La nuova Tarmac SL8 mantiene la geometria collaudata del modello SL7, con lo stesso generoso spazio per gli pneumatici di 32 mm, così da poter utilizzare una copertura di maggior volume quando necessario.
Oltre le differenze di genere
Nella realtà possono esistere molte più differenze tra due ciclisti uomini, che tra un uomo ed una donna. Specialized progetta in base all’individuo e la sua filosofia è semplice: Non creare delle differenze dove non ce ne sono. Ogni ciclista, uomo o donna che sia, può approfittare dei vantaggi di Tarmac SL8. E' ora di andare oltre.
Tarmac SL8 Expert monta il gruppo SRAM Rival eTap AXS con powermeter, ruote C38 tubeless ready in carbonio, un attacco manubrio SL7 con manubrio Specialized Expert in lega per un insieme dall'ottimo rapporto qualità/prezzo.
Specifiche Tecniche
Cockpit
- Sella: Body Geometry Power Expert
- Manubrio: Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach
- Nastro: Supacaz Super Sticky Kush
- Attacco: Tarmac integrated stem, 6-degree
- Reggisella: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
- Collarino: Tarmac integrated wedge
Sospensioni
- Forcella: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Telaio
- Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Ruote e pneumatici
- Camere: Turbo Ultralight, 48mm Presta valve
- Ruota anteriore: Roval C38, 21mm internal width carbon rim
- Ruota posteriore: Roval C38, 21mm internal width carbon rim
- Pneumatico anteriore: S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm
- Pneumatico posteriore: S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm
Trasmissione
- Catena: SRAM Rival 12-speed
- Cassetta: SRAM Rival, 12-speed, 10-36t
- Movimento centrale: SRAM DUB BSA 68
- Comandi: SRAM Rival eTap AXS
- Cambio posteriore: SRAM Rival eTap AXS, 12-speed
- Guarnitura: SRAM Rival with Power Meter
- Deragliatore anteriore: SRAM Rival eTAP AXS, braze-on
- Ingranaggi: 48/35T
Freni
- Freno anteriore: SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc
- Freno posteriore: SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc
Pesi basati su telai verniciati di produzione come illustrato. I pesi effettivi varieranno in base al colore, alla dimensione del telaio e alla variazione dei componenti. Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.