Specialized Stumpjumper Evo S-Works

La S-Works Stumpjumper EVO: un'avventura da brivido

La S-Works Stumpjumper EVO è molto più di una semplice bici da trail: è una slitta da corsa costruita per affrontare a tutta velocità i sentieri più impervi. Caratterizzata da un design completamente nuovo, con un angolo del tubo di sterzo regolabile, 150 mm di escursione ottimizzata per le prestazioni e l'adattabilità della taglia S, questa bici è un vero e proprio mostro. In pieno stile S-Works, la S-Works Stumpjumper EVO è costruita in modo eccellente. La forcella e l'ammortizzatore posteriore Fox Factory gestiscono le sospensioni, mentre i freni SRAM Code RSC a quattro pistoncini garantiscono la velocità e un gruppo SRAM AXS wireless completo completa questo modello da urlo. Cosa si ottiene quando si abbina una ruota anteriore da 29 pollici a una ruota posteriore da 27,5 pollici? La Stumpjumper EVO S-Works, ecco cosa. Con tutti i vantaggi di trazione e maneggevolezza di una 29er, ma con una ruota posteriore più piccola e più maneggevole, questa configurazione a cefalo si adatta a uno stile più strambo e giocoso. Si trova a suo agio al bike park ed è un vero spasso con la bici sui sentieri.

Design e performance
Tutta l'escursione del mondo è inutile senza la giusta messa a punto dell'ammortizzatore e della cinematica. Per il design della nuova Stumpjumper EVO, Specialized ha dato priorità alle prestazioni cinematiche. Applicando le lezioni apprese durante lo sviluppo della Enduro, seguite da più di 1.000 ore di sviluppo sul campo e nei laboratori di sospensioni, non solo è stata migliorata la performance di pedalata della Stumpjumper, ma Specialized l'ha resa più capace, agile e vivace. Specialized ha aumentato l'anti-squat, in modo che la sospensione resista meglio al pedal-bob, e ha migliorato ulteriormente le prestazioni in caso di urti su bordi squadrati. In conclusione? Questa bici fa a pezzi i sentieri, non le gambe.

Geometria
La geometria S-Sizing della nuova Stumpjumper EVO è la più progressiva mai realizzata. Forcella lunga, bassa e allentata, offset corto, angolo del tubo sella più ripido: questi sono i requisiti per una guida moderna e progressiva. Ma non tutti si muovono allo stesso modo, ed è per questo che la geometria della nuova Stumpjumper EVO è completamente regolabile con sei diverse impostazioni. È possibile regolare l'altezza del manubrio di 10 mm, l'angolo della testa di due gradi e queste regolazioni possono essere effettuate indipendentemente l'una dall'altra. Infine, se si desidera una modalità mullet completa, la EVO consente di utilizzare una ruota posteriore da 27,5 pollici abbinata a una anteriore da 29 pollici.

Telaio
I telai Rider-First Engineered™ utilizzano un approccio alle caratteristiche di guida specifico per ogni taglia, che garantisce una maneggevolezza di riferimento e prestazioni impeccabili, indipendentemente dalla taglia del telaio o del ciclista. Sia che siate un principiante appassionato di salti in sella a una S1, sia che siate un gigante della DH che ha bisogno della lunga S6, sperimenterete le stesse caratteristiche di guida - curve affilate e rigidità anteriore e posteriore bilanciata - con il peso più leggero possibile.

SWAT™
Specialized ha introdotto la porta SWAT™ sulla Stumpjumper nel 2016, aggiungendo spazio nel telaio per le necessità come pompe e tubi di ricambio, rendendo immediatamente superflue le tasche della maglia. Con la nuova Stumpjumper, Specialized ha aumentato il volume e ha aggiunto una SWAT™ Bladder, che consente di avere 22 oz in più di acqua - delle stesse dimensioni di una piccola borraccia - nascosti nel tubo obliquo.

Specifiche tecniche

Telaio

• SWAT: integrazione del portello SWAT™ a volume maggiorato con vescica SWAT™ da 22 once
• Collarino: Lega, 38,6 mm
• Telaio: Telaio e posteriore in carbonio FACT 11m, design asimmetrico, geometria 29/27,5 Trail Geometry, integrazione SWAT™ Door, regolazione dell'angolo del tubo di sterzo, regolazione BB horst pivot, BB filettato, passaggio cavi interno completamente chiuso, forcellini 12x148 mm, perni a cartuccia sigillati, gancio deragliatore sostituibile, 150 mm di escursione

Trasmissione

• Ingranaggi: 32T
• Movimento centrale: SRAM DUB, BSA 73 mm, filettato
• Leve del cambio: SRAM Eagle AXS Rocker Paddle
• Guarnitura: SRAM X01 Eagle, DUB, S1: 165 mm, S2-S5: 170 mm, S6: 175 mm
• Catena: SRAM XX1 Eagle
• Deragliatore posteriore: SRAM XX1 Eagle AXS
• Cassetta: Sram XG-1299, 12 velocità, 10-52t.

Sella

• Sella: Bridge, 155/143 mm, Ti-rail cavo
• Manopole: Deity Lockjaw
• Manubri: OneUp Carbon, riser bar, 5 gradi di upsweep, 8 gradi di backsweep, 35mm di rise, 800mm, 35.0mm
• Attacco manubrio: OneUp, 35,0
• Reggisella: RockShox Reverb AXS, 30,9, 1X remoto, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)

Ruote

• Pneumatico anteriore: Butcher, carcassa GRID TRAIL, mescola GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3
• Raggi: DT Competition Race
• Pneumatico posteriore: Eliminator, carcassa GRID TRAIL, mescola GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3".
• Cerchi: Roval Traverse SL 29F/27.5R, carbonio senza ganci, larghezza interna 30 mm, 2Bliss Ready, costruiti a mano, 28h
• Mozzo posteriore: Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, innesto 54t, corpo driver SRAM XD, perno passante 12 mm, interasse 148 mm
• Mozzo anteriore: Roval Traverse SL, cuscinetti a cartuccia sigillati, perno passante da 15 mm, interasse 110 mm
• Camere d'aria: Standard, valvola Presta

Sospensione

• Forcella: FOX FLOAT 36 Factory, ammortizzatore GRIP2, 15x110 mm, offset 44 mm, S1: 150 mm di escursione, S2-S6: 160 mm di escursione
• Ammortizzatore posteriore: FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, manicotto EVOL Air, leva a 2 posizioni con regolazione LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm

Freni

• Freno posteriore: SRAM Code RSC, pinza a 4 pistoncini, disco idraulico, 200 mm HS2
• Freno anteriore: SRAM Code RSC, pinza a 4 pistoncini, disco idraulico, 200 mm HS2.

Le specifiche possono cambiare senza preavviso.