Ruote Dt Swiss Arc 1400 Dicut 38 DB 2024
Il set ideale per affrontare le salite più iconiche della tua lista di desideri.
Le sofisticate ruote ARC 1400 DICUT rappresentano l'ultima evoluzione delle 1400 sviluppate da DT Swiss e SWISS SIDE. Disponibili nella versione con freni a disco, i cerchi con profilo AERO+ definiscono un nuovo standard per le prestazioni aerodinamiche, con livelli di resistenza minimi a diverse angolazioni di vento laterale. In condizioni di vento laterale moderato, l'effetto vela genera una spinta in avanti. La ridotta sensibilità al vento consente al ciclista di mantenere una posizione aerodinamica stabile e il pieno controllo della bicicletta. Completano queste ruote i raggi aero DT Swiss di fascia alta e il mozzo leggero 240 DICUT con l'affidabile sistema Ratchet EXP per un innesto più diretto
Sistema ruota-pneumatico completo (WTS)
Ora disponibile come sistema di ruote aerodinamico completo (WTS) con nuovo pneumatico anteriore AERO 111.
Mozzo
Innesto preciso grazie alla tecnologia del sistema a ruota libera Ratchet EXP.
Raggi
Le teste a T brevettate garantiscono un perfetto allineamento aerodinamico dei raggi DT aero Comp.
Specifiche tecniche
Cerchio
- Materiale: Carbon
- Foro valvola: Presta
- Diametro del cerchio: 29" / 700C
- Altezza profilo: 38 mm
- Larghezza interna: 20 mm
- Larghezza esterna: 26 mm
- Peso reale: 645 g (anteriore), 767 g (posteriore)
Mozzo
- Tipo mozzo: 240
- Sistema asse: 12 mm Thru Axle
- Fabbricato in dimensioni: 100 mm (anteriore), 142 mm (posteriore)
- Interfaccia freno: Disc Center Lock
- Interfaccia cassetta: Shimano STRADA
- Corpo ruota libera: Spessore RD. 11SP Leggero (ASL11)(montato)
- Sistema ruota libera: Cricchetto EXP 36
Raggi e Nipples
- Raggi lato sinistro: DT aero comp® II t-head
- Raggi lato destro: DT aero comp® II t-head
- Modello di raggi: Two-cross (1:1)
- Nipples: DT Pro Lock hidden aluminum
Incluso
- Nastro tubeless 23 mm
- TL valvola alu nero 36-48 mm
- SRAM XDR Road kit corpo ruota libera
- Protezione valvola
Tecnologie
Aero+
La simbiosi perfetta tra resistenza, maneggevolezza ed efficacia. Nel perfezionare una ruota secondo il concept AERO+, l'ottimizzazione dei vari parametri è finalizzata a un unico obiettivo: aumentare la velocità!
Resistenza traslazionale è la forza aerodinamica che rallenta il ciclista nella direzione di marcia. Tale forza dipende dalla superficie d'impatto frontale del ciclista (75%), dalla bici da strada e dai suoi componenti (25%), nonché dalla velocità. Per ridurre al minimo la resistenza traslazionale, occorre limitare la superficie d'impatto dell'insieme ciclista/bici, ottimizzandone il più possibile l'aerodinamicità.
Effetto vela in caso di vento che soffia di traverso, il ciclista e la bici da strada sono esposti a forze laterali che influiscono sul comportamento aerodinamico della bici. Quando si sviluppano ruote per bici da strada, l'obiettivo è ridurre il più possibile queste forze laterali e aumentare al massimo l'effetto vela, offrendo la massima efficacia della pedalata. L'effetto vela delle ruote può essere paragonato alla propulsione generata dalla vela di una barca sotto l'effetto del vento. Quando si pedala, il cerchio funziona con un effetto simile e può spingere in avanti la bici e il ciclista. Pertanto, in caso di vento trasversale moderato che soffia con un'imbardata compresa tra 0 e 20°, il ciclista non solo non è più rallentato dalla resistenza traslazionale, ma può addirittura contare sulla riduzione di tale resistenza all'aumentare dell'angolo di imbardata. A seconda dell'altezza e della forma del cerchio, questa riduzione della resistenza può raggiungere valori di watt negativi, generando persino propulsione in avanti. L'effetto vela più vantaggioso si verifica in presenza di venti trasversali con angoli di imbardata fino a 18°. Al di sopra di questo valore, si verifica uno stallo che fa aumentare nuovamente la resistenza.
Tecnologia tubeless
Tutte le ruote DT Swiss sono compatibili con la tecnologia tubeless e le versioni ASM sono predisposte per il sistema tubeless, dotate di nastro e valvole tubeless. Gli pneumatici tubeless vantano diversi vantaggi rispetto alla tradizionale combinazione di camera d'aria e copertoncino: lo pneumatico può essere gonfiato a livelli di pressione inferiori, senza rischiare pizzicature (le cosiddette forature a "morso di serpente") e garantendo un'aderenza superiore. La pressione inferiore offre maggiore comfort in sella e l'assenza di camera elimina l'attrito tra quest'ultima e il copertoncino, con conseguente diminuzione della resistenza al rotolamento su terreno e ostacoli. L'impiego di un liquido sigillante per sistema tubeless consente allo pneumatico di auto-sigillare punture e piccoli tagli. Un grande vantaggio per tutti coloro che amano pedalare a lungo e che, in caso di problemi, si ritroverebbero a diversi chilometri dal riparatore più vicino.
Cuscinetti
I mozzi DT Swiss sono studiati per funzionare in modo ottimale una volta montati sulla bicicletta. A tal fine, nella realizzazione dei mozzi occorre prendere in considerazione la coppia di serraggio generata dal sistema di montaggio delle ruote. Scoprite come garantire la capacità rotante ottimale dei cuscinetti a sfera e perché DT Swiss non produce mozzi con un gioco del cuscinetto regolabile.