Copertone Vittoria Rubino Pro Speed Graphene 2.0
Più veloce della luce
Essendo della famiglia Rubino, il Rubino Pro Speed garantisce velocità e comfort, oltre a una bassa resistenza al rotolamento. Utilizzando la comprovata mescola Grafene con una struttura 3C, su una carcassa ad alto TPI, il Rubino Pro Speed è la scelta migliore per coloro che cercano velocità preferendo, comunque, una carcassa in Nylon. Con un grip e una tenuta senza eguali, il Rubino Pro Speed è uno pneumatico veloce considerando lunghe distanze.
Tecnologie
Graphene 2.0
Con lo scopo di spingersi oltre i limiti di ciò che si pensa possibile, Vittoria è riuscita a sviluppare una nuova generazione di Grafene: il Graphene 2.0. A differenza del Grafene di prima generazione, il nuovo Grafene 2.0 è studiato per migliorare le prestazioni specifiche degli pneumatici. In altre parole, mentre la prima generazione di composti di Grafene ha alzato il livello in modo uniforme, il Grafene 2.0 punta sulle singole misurazioni di prestazione e le aumenta in modo sproporzionato rispetto alle altre. Vittoria è ora in grado di utilizzare il Grafene in modo tale da ottenere un incremento delle prestazioni in modo specifico per migliorare di volta in volta velocità, aderenza sul bagnato, durata e resistenza alle forature.
3C
3C (3 Compounds) è la mescola applicata nei prodotti all-round. (3C) è il processo di stratificazione che utilizza 3 diverse mescole nello stesso battistrada. Le diverse proprietà di ogni mescola, inclusa anche la G+ Isotech, permettono esperienze migliorate in tutte le circostanze.
Vittoria Clinchers
Il copertoncino è il tipo di pneumatico più comune e richiede necessariamente l’utilizzo della camera d’aria. Il copertoncino è formato da una carcassa in tessuto (principalmente nylon), può avere il cerchietto in acciaio (cerchietto rigido) o in aramide (cerchietto pieghevole), ed è sottoposto ad un processo di vulcanizzazione. Questo processo è irreversibile e prevede la sottoposizione della gomma ad alte temperature insieme ad un agente durente – solitamente il carbone – in modo da aumentare la resistenza e la durata della gomma stessa.