Cerchio
Alluminio / carbonio
Altezza: 50mm
15C copertoncino
Larghezza cerchio 20,50 millimetri
Altezza 50mm

Ruota anteriore
Raggi
18 raggi in acciaio inossidabile aerodinamici
Doppio spessore
Raggi piatti
Straight pull(facile fissaggio alla ruota il raggio nel mozzo e questo va a corrispondere direttamente al foto del cerchio)
Nero-(ø2,2-2-1 ,5-2mm)
Sistema anti-rotazione

Ruota posteriore
Raggi
21 raggi aerodinamici 2:1
Acciaio inossidabile
Doppio spessore
Raggi piatti
Straight pull(facile fissaggio alla ruota il raggio nel mozzo e questo va a corrispondere direttamente al foto del cerchio)
Nero-(ø2,2-2-1 ,5-2mm)
Sistema anti-rotazione

Nipples
Ottone nichel
Placcato
Blocco automatico

Mozzo
Alluminio Nero

Versione disponibile
USB (ultra smooth bearings: cuscinetti ad alto scorrimento)

Peso ruote: 1755gr 

TECNOLOGIE:

2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio
Nel momento in cui si spinge sui pedali, accade che la rotazione del pacco pignoni provochi un allentamento dei raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione del cerchio. Questo si traduce in un’eccessiva flessione dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia. Fulcrum® ha risolto questo classico problema ciclistico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche.

In questo modo ci sono due raggi che svolgono la funzione di uno, l’allentamento e la torsione sono estremamente contenuti e il trasferimento dell’energia dell’atleta è assai più efficace. Sempre grazie a questo brevetto le tensioni dei raggi sono bilanciate più correttamente e la vita a fatica di cerchio, mozzo e raggi allungata.

Dynamic Balance™
Tutti i cerchi in alluminio, a differenza di quelli in carbonio, sono giuntati. Il giunto, seppur indispensabile, rappresenta però una concentrazione di materiale in un unico punto che crea un fastidioso effetto “salto” a media/alta velocità. Fulcrum® ha eliminato questo fastidioso inconveniente con il brevetto Dynamic Balance™.

 
Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la massa del giunto con una massa di pari valore. Nei modelli di alta gamma questo viene ottenuto grazie ad una speciale lavorazione sulla sezione del cerchio opposta a quella giuntata. Nei modelli entry-level, invece, il Dynamic Balance™ si ottiene grazie a due raggi maggiorati situati nella sezione opposto al giunto.

Il risultato è una ruota perfettamente equilibrata durante la dinamica di rotazione

MoMag™
I cerchi di Racing3, Racing1 e RacingZero, seppur privi di fori sul ponte superiore, presentano una raggiatura tensionata da nippli tradizionali. Questo rende straordinariamente facili le operazioni di tensionamento e di sostituzione dei raggi, oltre a evitare discutibili sistemi di ancoraggio sul cerchio.

 
Questa soluzione è stata possibile grazie al brevetto MoMag™ di Fulcrum®, che sfrutta il potere della calamita e una buona dose di ingegno per guidare i nippli all’interno del cerchio fino alla loro corretta posizione di funzionamento.
 
Sistema anti rotazione dei raggi

Questo nuovo sistema porta il concetto di raggiatura a un nuovo livello di prestazioni. I tecnici Fulcrum® hanno infatti riprogettato raggi e sedi dei mozzi in modo da creare un insieme solido e inamovibile. In questo modo i raggi a) non perderanno mai la loro tensione iniziale, mantenendo così la ruota perfettamente reattiva e centrata, e b) rimarranno nella posizione che è stata studiata in galleria del vento per assicurare la migliore penetrazione aerodinamica possibile.

 ragi straight pull: massima rigidezza della ruota, mantiene la erformance nel tempo.

Sistema cuscinetti USB: riduce la frizione e mantiene la performance nel tempo.